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降价上市抢市场 全新迈腾能否如愿?

时间:2018-08-06来源:互联网

售价18.99~31.69万元,一汽大众全新迈腾于7月27日晚在北京正式上市。相比上一代车型的19.98万元起,全新迈腾的价格门槛降低了近1万元。将换代升级与价格下调打包送给消费者,全新迈腾确实值得点赞。

市场份额萎缩主动官降其实是出于无奈

迈腾推新降价,这虽然看起来有些出人意料,但却是必然的选择,因为如今的公务中级车市场正面临着市场份额萎缩的危机。

来自乘联会公布的销售数据显示,迈腾的老对手帕萨特,在今年上半年的总销量为8.29万辆,同比下滑30.98%;被视为日系公务中级车标杆车型的丰田凯美瑞(不包括混动版车型),半年销量4.73万辆,同比下滑28.52%;强调舒适性且有长轴距版车型推出的日产天籁,半年销量4.38万辆,同比下滑19.83%;市场前景曾被一致看好的别克君越,也未能逃脱销量下跌的命运,其半年销量仅为3.03万辆,同比下滑36.14%。

大众迈腾和本田雅阁,是传统公务中级车阵营中表现较好的车型。迈腾的半年销量为7.87万辆,同比增长0.8%;雅阁半年销量为5.21万辆,同比增长4.71%。从数据上看,虽然雅阁在销量上有小幅增长,成为日系公务中级车的销量领跑者,但其月均销量也未达到1万辆。至于迈腾,虽然是销量微增,但也只是缩小了与帕萨特之间的差距。

相比下滑为主旋律的公务中级车市场,豪华运动中级车市场却是一片欣欣向荣景象。奥迪A4L的半年销量达到6.31万辆,同比增长17.8%;宝马3系半年卖出了4.96万辆,同比增长2.9%;收获55.72%同比增长的奔驰C级,半年销量达到5.15万辆。三款德系豪华运动中级车的销量超越天籁、凯美瑞,这出乎很多人的意料。产生这种市场走势的原因,除了公车改革逐渐深入,合资公务车需求量减少之外,中级车消费群体年轻化,也是德系运动中级车能够在销量上超越传统日系公务中级车的重要原因。

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